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　　随着国内汽车消费需求的旺盛，现在很多消费者对于汽车的需求也越来越多样化。

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　　?有专门看外观的颜值党，也有专门看性能的爱好者，更有冲着自动驾驶的技术派，各种需求五花八门，而各家厂商也针对不同的消费者提供了不一样的产品。随着消费者对汽车认知的加深，现在小编也经常会被问道，什么样的车发动机算是好的，需要满足什么条件才能够成为发动机好。

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　　首先说到这个发动机相信很多车友都会想到发动机的转速，一般来说，普通的车型，也就是路上我们最常见的车型，如果在市区里面开的话，发动机的转速维持在3500转上下是属于正常的范围内。

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　　但是上了高速才是真正展

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现车的性能，假设在高速上车辆的时速达到了0km，那么发动机的转速在下到50

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0，上到4000都算是正常的范围。那么到底如何定义这个发动机好不好呢？是转速低好，还是转速高比较好？今天小编就跟各位车友科普一下这个发动机的一些相关的知识，以及如何判定一个发动机到底好不好。

　　

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　　看扭矩，知好坏

　　通常情况下，低扭矩表现越强的发动机，在高速上巡航的话转速也就越低。轿车车型在高速上续航的话能够克服风阻，减轻一些阻力，保持0km的功率只需

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要30KW，而相较之下SUV车型就需要高一点功率。

　　

　　现在很多入门级的车型采用了自然吸气的发动机，动力表现相对比较弱，所以一般来说自然吸气的发动机就需要3000转左右才能到30KW的功率，而一些低扭矩比较强的发动机，同样在0km续航的情况下，可能000转都不需要。所以在变速箱不变的前提下，动力表现越好，扭矩越大的车型，在高速上需要的转速就相对较低。

　　

　　档位数，定高低

　　发动机的扭矩影响是一方面，另外一方面就是变速箱的档位。在相同的动力输出下，变速箱的齿比阈值越大的话，高速巡航的转速表现就越低，比如说9AT的变速箱，高速续航下面0km的时速只需要000转，而如果是CVT这种无级变速箱，那转速表现就会高一点。

　　

　　发动机，T大于L

　　所谓T就是指涡轮增压发动机，而L就是我们常说的自然吸气发动机，因为涡轮增压发动机的最大扭矩一般会比自然吸气发动机的大，所以在高速上面表现，带T的车型能够在低转速的前提下爆发出更强的动力。

　　值得一提的是，发动机还有短行程大缸径与长行程小缸径这两种，本田旗下的K0A引擎就是经典的短行程大缸径，主要原理就是通过更高的转速呀输出极致的动力，这就是为什么思域加速这么猛。

　　

　　说了这么多，是不是很多车友看着还是云里雾里，其实结论不难理解，就是单单从动力总成这个层面来说，在时速0km不变的前提下，转速表现能够低于000转的发动机都是相对较好的。当然了，评价一辆车好不好，除了动力之外，其他的方面也要考虑进去，从这个发动机来衡量还是显得有些单

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